|
Статьи
Как выбрать скутер?
Какой же выбрать мотороллер: китайский новый или японский б/у?
Какую выбрать модель скутера?
Цена на скутер
Что необходимо проверить при покупке мотороллера? * Внешнее состояние.
* Воздушный фильтр.
* Фара, указатели поворотов, звуковой сигнал, электрический стартер, электропитание.
* Резина.
* Двигатель.
* Работа двигателя.
* Проверка мотороллера на ходу ПРАВИЛА вождения скутером (мотороллером, мопедом)
Советы по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров с объемом двигателя до 50 см3 (49сс). * Эксплуатация скутеров
* Техническое обслуживание скутеров. Основы управления скутером
Рекомендации по безопасному управлению скутером и мопедом
Советы по управлению скутером Как выбрать скутер? Итак, отбросив все сомнения, вы решили купить скутер!!! Как же выбрать скутер, чтобы не было сожаления о напрасно потраченных деньгах. В настоящее время рынок скутеров предлагает широкий выбор различных моделей всевозможных марок. Как выбрать скутер, который подойдет именно вам. Как говорится «мучительно больно за бесцельно потраченные» деньги. Для того, чтобы сделать правильный выбор, вам необходимо решить для себя какой вы хотите купить скутер и для каких целей: * китайский новый или японский подержанный (б/у) скутер?
* сколько человек предполагается будет ездит на скутере?
* какой суммой вы располагаете для покупки мотороллера?
* с какой целью покупается скутер? (для работы, развлечения, подарок) После этого стоит немного изучить то, что предлагается на рынке и в магазинах. Основную массу предлагаемых покупателям скутеров составляют скутеры с объемом двигателя до 50см3 (49 сс): японские и китайские. Причем японские, в основном, подержанные (б/у), а китайские новые. Популярностью «полтинники» пользуются, потому что эти скутеры имеют следующие преимущества, которые их выгодно отличают от других: * не нужно ставить на учет в ГАИ;
* не нужно получать права категории А;
* низкий расход топлива;
* высокая мобильность: никаких проблем с «пробками» на дорогах;
* большой выбор в сочетании с низкими ценами. Чаще всего, когда стоит вопрос: Какой же выбрать мотороллер: китайский новый или японский б/у? Японский скутер б/у. Наиболее популярными по-прежнему остаются японские скутеры с объемом двигателя до 50см3. Поскольку японская мототехнка обладает относительно низкой стоимостью и очень высоким качеством, которого пока не удалось добиться китайским производителем. Кроме того, в настоящее время есть большой выбор недорогих запчастей. Привозимые из Японии скутеры были в употреблении, все модели японцев не нового дизайна 80-х-90-х годов. Поэтому они проигрывают новым китайским скутерам, которые имеют современный броский дизайн и практически все двухместные. Большая часть японских скутеров б/у - одноместные, хотя могут легко перевозить и двоих, поскольку обладают достаточным запасом мощности, который превосходит китайский.
Китайский новый скутер
Китайские скутеры намного уступают по качеству японским скутерам, но это не означает, что, купив китайский скутер, выбросите деньги. Несмотря на сложившийся стереотип о «китайском качестве», новые китайские скутеры имеют хорошее качество за разумную цену. При условии, что китайский мопед будет должным образом обкатан, и при регулярном техническом обслуживании прослужит долго до первого ремонта. Очень многие китайские скутеры оснащены двухместным сидением, даже если ни габариты, ни колесная база, ни мощность двигателя не предназначены для езды вдвоем. Новые китайские скутеры имеют два основных преимущества в сравнении с японскими мопедами б/у. Во-первых доступная цена для граждан Украины. Во-вторых, современный дизайн. Поэтому, если нужен недорогой, но обязательно двухместный скутер с ярким современный дизайном, то всегда можно купить новый блестящий, без царапин и потертостей, китайский скутер.
Какую выбрать модель скутера?
Китайские скутеры. Все новые китайские скутеры имеют сходные характеристики по качеству. И, как уже отмечалось, качество китайских мопедов намного уступает японский мототехнике. Однако стоит все обратить внимание на ровность (гладкость) пластика и ровность швов соединения деталей. Неровности и шероховатости пластика и ровность швов соединения деталей могут выдавать плохое качество.
Японские скутеры: Honda, Yamaha, Suzuki.
Все японские скутеры Honda, Yamaha и Suzuki имеют высокое качество. Это модели по качеству находятся на одном уровне. Поэтому нельзя сказать, что какая-то модель лучше, а какая-то однозначно хуже. Однако они имеют некоторые собственные особенности. Honda. Honda входит в десятку мировых лидеров по производству скутеров и мотоциклов. А скутеры Honda DIO можно назвать «народным скутером». Наибольший процент от общего числа японских скутеров представляет собой именно Honda, поэтому ремонт и техническое обслуживание этих скутеров наиболее просты. Скутеры Honda имеют прочную и тяжёлую конструкцию рамы. Honda славится в первую очередь своими надежными и неприхотливыми двигателями, характеризуется в народе как "рабочая лошадка". В целом мотороллеры марки Honda можно признать самыми равнонадежными и наиболее выносливыми. Yamaha.Характерной особенностью японских скутеров Yamaha является очень мощный двигатель. Поэтому мопеды Yamaha очень резво и без провалов набирают скорость. Скутеры Yamaha имеют высокие показатели средней скорости и могут развивать скорость более 60 км/ч. В ремонте и обслуживании скутеры Yamaha, возможно, и не самые простые, но ресурс двигателя у него повыше, чем у конкурентов, и поэтому он пользуется заслуженной репутацией лидера. Достоинством скутера SUZUKI являются мощный двигатель и высокие показатели максимальной скорости. Бензин для мопедов SUZUKI должен быть с октановым числом не ниже 95-го. Скутеры SUZUKI также обладает очень комфортной подвеской и тихой работой двигателя. О Suzuki часто можно услышать мнение о их не очень хорошей ремонтопригодности, нерегулируемых карбюраторах, видимо из-за этого их распространение на территории Украины не столь плотное.
Цена на скутер
Каждый покупатель хочет найти скутер по самой низкой цене. Чем ниже, тем лучше. Это естественно, если бы не одно «но». Уровень цен диктует рынок и конкуренция. Поэтому прежде, чем совершить покупки, выберите несколько моделей скутеров и узнайте цену в нескольких местах на эти модели. Кроме того, лучше лично увидеть, что именно за скутер за эту цену предлагается и в каком он состоянии. Выбирайте места постоянные, которые работают не один год, для покупки скутеров. Вас должна насторожить неестественно низкая цена на скутер. Очень часто продаются скутеры, которые стоят ниже, чем даже их покупают продавцы скутеров. В таком случае, это либо «убитый» скутер, либо «краденый», от которого хотят как можно быстрее избавится. Поэтому будьте бдительны, чтобы не купить такой скутер.
Что необходимо проверить при покупке скутера
Самое главное при выборе японского скутеры б/у - это техническое состояние скутера. Ни год выпуска, ни пробег не играют такой роли как, при покупке автомобиля. Зачастую его невозможно установить точно, а скутер нужно выбирайте по техническому состоянию. Итак, чтобы купить «бэушный» мотороллер, вам необходимо проверить его состояние, в первую очередь техническое. Для этого необходимо сделать внешний осмотр, проверить воздушный фильтр, работу фар, указатели поворотов, звуковой сигнал, электрический стартер, электропитание, резину.
Это же стоит проверять и при покупке нового скутера.
А самое главное, что бы купить японский скутер б/у в хорошем техническом состоянии, необходимо проверить работу двигателя и проверить мотороллер на ходу. Внешнее состояние. Первое, на что стоит обратить внимание - внешнее состояние. Целый пластик, оптика в наличии и целые, потому что оригинальные запчасти дороги. Не стоит переживать по поводу царапин и потертостей. Вряд ли можно найти вещь б/у, тем более скутер, без царапин и потертостей. Хуже, когда скутер покрашен, это значит, под краской скрыты трещины, пайка и т.п. Воздушный фильтр. Поинтересуйтесь состоянием воздушного фильтра. Если воздушный фильтр пришел в негодность или отсутствует, это может привести к быстрому выходу двигателя из строя . При хорошей предпродажной подготовке фильтр должен быть заменен или установлен новый, при его отсутствии. Фара, указатели поворотов, звуковой сигнал, электрический стартер, электропитание. Указатели поворотов и звуковой сигнал можно проверить и при выключенном двигателе мотороллера. Для проверки работы фар необходимо запустить двигатель скутера. Электрический стартер работает только при нажатой ручке тормоза. В скутерах категории «А» проблем с электропитанием не возникает, поскольку все электроблоки герметичны, клеммы и разъёмы конструктивно находятся в местах с наименьшей вероятностью попадания воды. Самая основная проблема это окисление контактов, обычно в системе электропитания световых приборов. При нормальной предпродажной подготовке все эти проблемы должны быть устранены. Резина. Проверьте состояние резины, особенно не заднем колесе. Двигатель. Наиболее важно при выборе скутера проверить работу двигателя. Двигатели- довольно надёжный агрегат у японских мопедов. Как показывает практика, скутеры категории «А», привозимые в Украину из Японии, имеют в запасе в среднем ресурс в пределах 10-15 тыс. км. Год выпуска здесь роли не играет, зачастую более спортивные (тюнингованные) скутеры имеют общее состояние двигателя хуже, чем мотороллеры с более поздним годом выпуска. Спрашивайте у продавцов, не менялась ли «поршневая», поскольку обычно ставят китайскую поршневую. В таком случае двигатель необходимо «обкатать», иначе он нормально работать не будет и придется ремонтировать заново. Работа двигателя. Попросите завести двигатель выбранного вами скутера. Послушайте работу двигателя. Звук работы двигателя не должен иметь никаких звонов, стуков, свистов и других проявлений чрезмерного износа узлов трения. После перегазовки обороты двигателя должны установится на том же уровне без зависаний и провалов. Всё это слышно очень хорошо и для человека, не имеющего большого опыта. Если вы все же сомневаетесь, попросите запустить для сравнения другой мотороллер или воспользуйтесь поддержкой знакомых, которые в этом разбираются больше. Проверка мотороллера на ходу. После внешнего осмотра скутера можно прокатиться на нем и проверить, как он ведет себя на ходу. Трогаться с места скутер должен плавно, без рывков и провалов. Затем необходимо проверить управляемость мотороллера. И, в завершение тест-драйва, вы обязательно проверьте работу тормозов скутера. Вот основные рекомендации необходимо знать при покупке скутера, чтобы вы не было «мучительно больно за бесцельно потраченные» деньги. Удачной покупки !!!
ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Затверджено Постановою Кабінету Міністрів України
від 10 жовтня 2001 р. N 1306
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.10. Терміни, що наведені у цих Правилах, мають таке значення: мопед - двоколісний транспортний засіб, що має двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см;
6. ВИМОГИ ДО ВОДІЇВ МОПЕДІВ І ВЕЛОСИПЕДІВ
6.1. Рухатися по дорозі на мопедах дозволяється особам, які досягли 16-річного, на велосипедах - 14-річного віку. Для водіїв мопедів і велосипедів місцевими органами виконавчої влади може бути встановлена картка, в яку заноситься інформація про водія і яку водії мопедів чи велосипедів у такому разі повинні мати при собі. 6.2. Мопеди і велосипеди повинні бути обладнані звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду - білого кольору, по боках - оранжевого, ззаду - червоного. 6.3. Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості на мопеді необхідно увімкнути освітлення, на велосипеді - ліхтар (фару). 6.4. Водії мопедів і велосипедів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80 - 100 м. 6.5. Водії мопедів і велосипедів можуть перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати транспортним засобом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху. 6.6. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, водії мопедів і велосипедів зобов'язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі. 6.7. Водіям мопедів і велосипедів забороняється:
а) керувати мопедом або велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості - з неувімкненою фарою і заднім ліхтарем на мопеді чи без світлоповертачів на велосипеді;
б) рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд є велосипедна доріжка;
в) рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
г) під час руху триматися за інший транспортний засіб;
ґ) їздити не тримаючись за руль та знімати ноги з педалей (підніжок);
д) перевозити пасажирів на велосипеді, за винятком дітей до 7 років, на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками;
е) буксирування мопедів і велосипедів;
є) буксирування причепа, не передбаченого для експлуатації з цими транспортними засобами. 6.8. Водії мопедів і велосипедів повинні виконувати вимоги інших пунктів цих Правил, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу.
11. РОЗТАШУВАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ НА ДОРОЗІ
11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам.
15. ЗУПИНКА І СТОЯНКА
15.4. Транспортні засоби не дозволяється ставити на проїзній частині в два і більше ряди. Велосипеди, мопеди і мотоцикли без бокового причепа дозволяється ставити на проїзній частині не більше ніж у два ряди.
19. КОРИСТУВАННЯ ЗОВНІШНІМИ СВІТЛОВИМИ ПРИЛАДАМИ
19.1. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені такі світлові пристрої:
а) на всіх механічних транспортних засобах - фари ближнього (дальнього) світла;
б) на мопедах (велосипедах) і гужових возах (санях) - фари або ліхтарі;
в) на причепах та транспортних засобах, що буксируються, - габаритні ліхтарі. ----------------------------
Примітка. В умовах недостатньої видимості на механічних транспортних засобах дозволяється замість фар ближнього (дальнього) світла ввімкнути протитуманні фари. 23.10. Буксирування забороняється:
а) якщо фактична маса буксированого транспортного засобу з несправною гальмовою системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує;
б) на гнучкому зчепленні під час ожеледиці;
в) якщо загальна довжина зчеплених транспортних засобів перевищує 22 м (маршрутних транспортних засобів - 30 м);
г) мотоциклами без бокового причепа, а також таких мотоциклів, мопедів чи велосипедів;
ґ) більше одного транспортного засобу або транспортним засобом з причепом;
д) причепів будь-якого типу автобусами.
30. НОМЕРНІ, РОЗПІЗНАВАЛЬНІ ЗНАКИ, НАПИСИ І ПОЗНАЧЕННЯ
30.2. На механічних транспортних засобах (за винятком трамваїв і тролейбусів) і причепах у передбачених для цього місцях встановлюються номерні знаки відповідного зразка, а у правому нижньому кутку переднього вітрового скла транспортного засобу закріплюється талон про проходження технічного огляду. На трамваях і тролейбусах наносяться реєстраційні номери, що надаються відповідними уповноваженими на те органами. За рішенням Ради міністрів Автономної Республіки Крим, місцевих органів виконавчої влади чи органів місцевого самоврядування може проводитися реєстрація мопедів, велосипедів і гужового транспорту. Забороняється змінювати розміри, форму, позначення, колір і розміщення номерних знаків, наносити на них додаткові позначення або закривати їх, вони повинні бути чистими і достатньо освітленими.
Советы по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров с объемом двигателя до 50 см3 (49сс).
Эксплуатация скутеров После того как вы купили скутер, стоит ознакомиться с его техническими характеристиками, а также с элементами технического обслуживания. Для того, чтобы ваш скутер служил вам долго и хорошо. В первую очередь у каждого скутера есть свои технические характеристики. Не стоит перегружать ваш скутер, купать в речке и т.п., то есть эксплуатировать в тех условиях, на которые он не рассчитан. Ниже приведены усредненные характеристики, которые действительны для всех мопедов с объемом двигателя до 50 см3 (49сс).
Объем двигателя 49.9 см.куб
Мощность двигателя 6.8 – 7.2 л.с.
Расход топлива 2 – 3 л / 100 км
Собственный вес до 70 кг
Максимальная нагрузка до 150 кг
Максимальная скорость 50 – 60 км / ч
Применяемое топливо бензин с октановым числом 92
Расход масла 1 л / 900- 1000 км
Применяемое масло в зависимости от тактности
Емкость масляного бачка около 1 л
Емкость топливного бака 4 - 6 л Желательный скоростной режим – до 35 – 40 км /ч. При превышении этого предела на приборной доске начинает мигать сигнальная лампа SPEED, предупреждающая о том, что работа двигателя переходит в зону повышенных нагрузок. Постоянная эксплуатация двигателя на максимальных оборотах резко снижает его ресурс. То же самое касается максимальной весовой нагрузки на скутер. Не стоит постоянно эксплуатировать вес при нагрузках около 150 кг. Это резко снижает ресурс вашего скутера и приводит к частым поломкам. Всегда имейте с собой при эксплуатации мотороллера : * свечу зажигания;
* масло моторное (1 л);
* свечной ключ;
* крестовидная отвертка №2;
* пассатижи;
* ключи, необходимые для доступа к свече зажигания при ее замене. Не оставляйте скутер без присмотра, даже если он оборудован сигнализаций. Если не украдут, то изуродуют в бесплодных попытках украсть. Парковать скутер лучше у столба или дерева, примотав его цепью.
Заливать хороший бензин.
Некоторые скутеры ездят нормально и на бензине с октановым числом 92/93, если он конечно, хорошего качества. Не заливайте в скутер бензин с более низким октановым числом, тем более «саляру», был у нас тут один случай … Но лучше заливать бензине с октановым числом 95 и выше.
Техническое обслуживание скутеров.
Регулярное техническое обслуживание позволит вам реже сталкиваться с ремонтом, а значит экономить на этом не стоит. Кроме того, вероятно, что своевременное техническое обслуживание предотвратить от неприятных поломок во время пути и поможет сэкономить вам время. Основные моменты, на которые необходимо обращать внимание. * Заправка маслом
* Свечи зажигания
* Воздушный фильтр
* Масло редуктора
* Давление в шинах
* аккумулятор Заправлять скутер правильным маслом.
Заправка маслом (для 2-х-тактных двигателей). Заправка маслом производится в отдельный бачок до уровня заливной горловины. При минимальном уровне масла начинает мигать контрольная лампа OIL на приборной доске. При этом запаса масла остается максимум на 40 км, поэтому желательно немедленно произвести доливку масла. Используется масло для 2-тактных (исключительно!) двигателей, это обозначено на упаковке. Для 4-х тактных двигателей используется также специальное масло для 4-х тактной мототехники. 4-х-тактные двигатели заправляются маслом 1 раз в 3 тысячи, которое сливается по истечении этого пробега и наливается новое. Масло также специальное. Для скутеров лучше использовать только синтетическое масло. Поскольку мотор скутера работает не больших оборотах и нагревается достаточно сильно, при котором минеральное масло разжижается и плохо смазывает. Для любителей ездить на максимальных нагрузках стоит масло добавлять в топливо для хорошей смазки коренных подшипников. Свечи зажигания - NGK BPR6HSA или аналогичные (для 2Т моторов). Моторы 4Т используют предназначенные для этого типа двигателей свечи. В редуктор заливается масло для гипоидных передач SAE 85W/90. Емкость редуктора 0.09 – 0,12 л (в зависимости от модели) и указывается на самом редукторе. Масло меняется 1 раз в сезон или через 3000 км пробега. Давление в шинах: переднее колесо – 1.8 атм., заднее колесо – 2.0 атм. Отслеживать состояние ремня вариатора и тормозных колодок. Замена ремня вариатора или тормозных колодок относится больше к ремонту. Производить замену ремня нужно через 5000-8000 км, а колодок через 20000-50000. Хотя тут многое зависит от качества, производителя и стиля езды. Своевременно промывать воздушный фильтр. Воздушный фильтр промывается через каждые 400 – 500 км пробега. Для промывки воздушного фильтра вам необходимо будет разобрать воздушный фильтр. Вытащить фильтрующий элемент. Если фильтрующий элемент трещины, то его необходимо заменить. Фильтрующий элемент можно вырезать из поролона так, чтобы толщина и форма соответствовали размерам вышедшего из строя элемента, так, чтобы фильтрующий элемент плотно сидел в корпусе воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент цел, его надо промыть фильтрующий элемент в чистом бензине, это можно сделать, наполнив ведро приблизительно 1л бензина. Затем необходимо положить фильтр, не отжимая, и дать высохнуть. После промывки и просушивания фильтра внешняя его сторона смазывается маслом типа моторного. Зимняя стоянка. Зимой аккумулятор снимайте полностью заряженным и храните отдельно. Перед хранением на зиму выкрутите свечу, капните несколько капель масла в мотор, проверните несколько раз вал двигателя.
Основы управления скутером
Начало движения Запустите и прогрейте двигатель согласно п. «запуск двигателя». Снимите скутер с центральной подставки. Держась за рукоятки руля двумя руками, сядьте на седло, опираясь левой ногой о поверхность дорожного полотна, продолжая удерживать нажатым рычаг заднего тормоза. Внимание! Запрещается поворачивать рукоятку управления дросселем, до того времени как вы будете готовы начать движение. Оглядитесь и убедитесь, что нет опасности для начала движения, включите указатель поворотов. Отпустите рычаг тормоза и, плавно поворачивая рукоятку управления дросселем на себя, начинайте движение и постепенно набирайте скорость. Внимание! Резкий поворот рукоятки управления дросселем может служить причиной рывка, пробуксовки и даже переворота скутера. Будьте особенно осторожны при начале движения и разгоне на мокрой, скользкой дороге.
Регулировка скорости
Скорость скутера регулируется поворотом рукоятки управления дросселем: поворот на себя – ускорение (вращать медленно), поворот от себя (или отпускание) – замедление. Внимание! Избегайте резких манипуляций с рукояткой управления дросселем, особенно при прохождении поворотов и при движении по скользкой дороге.
Применение тормозов
Во избежание возникновения аварийных ситуаций, связанных с резким торможением, заблаговременно снижайте скорость при приближении к препятствию или месту остановки. Рекомендуется осуществлять торможение посредством совместного использования переднего и заднего тормозов. Для торможения поверните рукоятку управления дросселем от себя до упора и нажмите на рычаги переднего и заднего тормозов, соизмеряя усилие нажатия с необходимым темпом замедления скутера. Помните, что резкое торможение может привести к блокировке колес, заносу и падению скутера. Внимание! Будьте особенно осторожны при движении по мокрой, скользкой дороге, так как в этом случае резко возрастает тормозной путь и вероятность возникновения заноса из-за ухудшения сцепления шин скутера с дорожным полотном. Кроме того, снижается эффективность тормозов из-за увлажнения тормозных колодок.
Остановка и стоянка
Включите заблаговременно указатель поворота, чтобы предупредить других участников движения о своем намерении остановиться. Торможение осуществляйте согласно рекомендаций, изложенных в пункте «применение тормозов». После полной остановки скутера заглушите двигатель, повернув ключ зажигания в положение “OFF”. Внимание! Не выключайте зажигание во время движения скутера, т.к. в этом случае произойдет размыкание электрических цепей, что может привести к аварии. Поставьте скутер на центральную подставку. Убедитесь, что не создаете помехи движению транспорта. Заприте замок руля для предотвращения возможной кражи. Внимание! Не оставляйте скутер на склоне или рыхлой поверхности, он может упасть.
Рекомендации по безопасному управлению скутером и мопедом
1. При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при старте в горку или со значительным грузом на багажнике.
2. Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру.
3. При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляемый занос или переворот через руль.
4. Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении.
5. Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне опасна.
6. При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежание выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролируя газ, или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае при резком уменьшении частоты вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии и происходит интенсивное торможение двигателем.
7. Всегда включайте ближний свет фар при езде на скутере.
Советы по управлению скутером
В данной статье мы хотим дать несколько полезных советов владельцам скутеров.
Запуск двигателя скутера.
* Внимание! Перед запуском двигателя Вы должны: проверить количество топлива и моторного масла;
* поставить скутер на центральную подставку; Замечание: Вы не можете использовать рычаг кик-стартера при убранном центральном упоре. Вставьте ключ в замок зажигания скутера и поверните в позицию ON. * Когда двигатель скутера холодный, следует: Нажать один из тормозных рычагов.
* Нажать кнопку стартера или нажать ногой на рычаг кик-стартера.
* Прогреть двигатель, после того как он заведется. * Когда двигатель тёплый, следует: Нажать один из тормозных рычагов.
* Открыть дроссельную заслонку на 1/8–1/4 оборота.
* Нажать кнопку стартера или резко нажать ногой на рычаг кик-стартера. Внимание! Сразу же после начала работы двигателя скутера отпустите кнопку стартера. Иначе двигатель или стартер могут быть повреждены. Для предотвращения разрядки аккумулятора, если двигатель скутера не заводиться после 5 секунд нажатия кнопки стартера, попытайтесь завести двигатель, используя рычаг кик-стартера. Если двигатель не запускается после нескольких попыток, поверните рукоятку управления дросселем на 1/8–1/4 оборота и попытайтесь снова. Рукоятку необходимо отпустить сразу же после начала работы двигателя.
Начало движения скутера.
1.Снимите скутер с центральной подставки или уберите боковой упор.
2.Сядьте на скутер.
3.Держась за рукоятки двумя руками, сядьте на сиденье с левой стороны. Сделайте упор на левую ногу. Продолжайте нажимать рукоятку заднего тормоза. Запрещается поворачивать рукоятку управления дросселем до того момента, как вы будете готовы начать движение.
4.Оглядитесь или посмотрите в зеркала, чтобы убедиться, что нет опасности для начала движения. Перед началом движения включите левый указатель поворотов.
5.Оглянувшись, убедитесь в безопасности начала движения. Вы должны держать нажатой рукоятку заднего тормоза до самого начала движения.
6.Обратите внимание на транспорт, приближающийся сзади.
7.Начните движение - отпустите рычаг тормоза и, плавно поворачивая на себя рукоятку управления дросселем, постепенно набирайте скорость. Внимание! Резкий поворот дроссельной рукоятки может служить причиной рывка и даже переворота скутера. Регулировка скорости движения скутера. Скорость скутера регулируется поворотом дроссельной рукоятки: поверните рукоятку для увеличения скорости (рекомендуется поворачивать плавно) и отпустите рукоятку для снижения скорости (рекомендуется отпускать быстро).
Торможение скутера.
Рекомендуется совместная работа переднего и заднего тормозов. Для торможения отпустите дроссельную рукоятку и нажмите рычаги тормозов. Рекомендуется плавное снижение скорости путем постепенного нажатия на рычаги тормозов. Внимание! Использование только переднего или заднего тормозов может вызвать занос. Резкое торможение или крутой поворот являются основной причиной заносов или падений и потому крайне опасно. Следует быть особо внимательным в дождливый день и при езде по снегу. Влажная или мокрая поверхность дороги таит опасность. Избегайте крутых поворотов при наборе скорости. Соблюдайте дистанцию перед впереди идущим транспортом. Имейте в виду, что тормозной путь на мокрой дороге увеличивается, кроме того появляется вероятность заноса. Скутер легко заносит на мокрой дороге, поэтому будьте внимательны и готовы в любое время затормозить. Проверяйте тормоза после поездки по лужам или после того, как колеса облило водой. После попадания воды на тормозные колодки эффективность торможения может уменьшиться. Если это произошло, снизьте скорость и несколькими торможениями просушите колодки. Пользуйтесь тормозами осторожно, прежде чем к ним не вернется нормальная эффективность.
Остановка скутера и стоянка.
Заблаговременно включите сигнал поворота. Перед поворотом к обочине заблаговременно предупредите другой транспорт, включением сигнала поворота. Отпустите рукоятку управления дросселем и одновременно нажмите рычаги тормозов. Загоревшийся стоп-сигнал предупредит транспорт, движущийся сзади. Заглушите двигатель, повернув ключ зажигания в положение OFF. Остановив скутер, поставьте его на боковой упор или центральную подставку. Убедитесь, что не создаете помехи движению транспорта или пешеходов. Внимание! Никогда не оставляйте скутер на склоне, на горячем мягком асфальте или на рыхлой поверхности, он может упасть. Когда Вы на время оставляете скутер даже на короткое время, заприте замок руля для предотвращения возможной кражи.
|
