КАТАЛОГ ЯПОНСКИХ СКУТЕРОВ SUZUKI Достоинством скутера SUZUKI являются мощный двигатель и высокие показатели максимальной скорости. Бензин для мопедов SUZUKI должен быть с октановым числом не ниже 95-го. Скутеры SUZUKI также обладает очень комфортной подвеской и тихой работой двигателя. Технические характеристики мопедов SUZUKI * Двигатель: 2-х тактный и 4-х тактный. * Объем двигателя * Расход топлива * Трансмиссия * Система охлаждения * Дисковые и барабанные тормоза ЯПОНСКИЕ СКУТЕРЫ SUZUKI Фото Модель, номер рамы Год начала выпуска Кол-во мест Двигатель Охлаждение, Тормоза передние/задние Дополнительно оборудование Suzuki Address CA1CB 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Address CA1NA 1998- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски 12" Suzuki Address Tune CA1CA 1988- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki Address V CA1FA 1990- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki Address V CA1FB Suzuki Address V Tune CA1FB 1991- 1995- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki Address Way CA1CC 1988- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Bara CA13A 1983- 1984- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Carna CA18A 1985- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Choinori CZ41A 2003- 1 4-такт. возд.бараб. / бараб. не имеет заднего амортизатора Suzuki Choinori SS CZ41A 2003- 1 4-такт. возд.бараб. / бараб. не имеет заднего амортизатора Suzuki Gemma Quest CA1AA 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Hi-R CA19B 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Hi-Up CA1DA 1988- 1 2-такт. возд. Suzuki Hi-Up R CA1DB 1989- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Hi CA19A 1986- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Let's 1 CA1KA 1996- 1998- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Lets 2 CA1KA 1996-1998- 1 2-такт. возд.бараб./бараб Suzuki Lets 2-S CA1KB 1996-1997- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki Lets 4 CA41A 2004- 1 4-такт. возд.бараб. / бараб. Инжектор Suzuki Love 3 CA15A 1984- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Love FA11A 1982- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki MODE GT 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Mode GT CA1BA 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Mollet FA14A / FA14B 1986- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Диски 12" Suzuki New Lets 2 CA1PA 1999- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki New Lets 2-L CA1PA 1999- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki New Ran CA17A 1988- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki New Sepia CA1HA 1993- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki New Sepia RS CA1HB 1993- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki New Sepia ZZ CA1HC 1993- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki Ran CA11A 1983- 1 2-такт. возд.бараб./бараб. Suzuki Sepia CA1EA 1989- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Sepia ZZ CA1EB/CA1EC 1990- 1991- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki Shoot CA14B 1984- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Suzuki Shoot S CA14B 1985- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Suzuki Street Magic CA1LA 1997- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски 12" Suzuki Street Magic S CA1LB 1997- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски литые 12" Suzuki Street Magic II CA1LB 1998- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски литые 12" Suzuki Verde CA1MA 1998- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Диски литые 12" Suzuki ZZ CA1PB 2000- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски литые 12" * Принятые сокращения: возд. – воздушное жидк. – жидкостное диск. – дисковые бараб. – барабанные 2-такт. – 2-х тактный 4-такт. – 4-х тактный Технические характеристики мопедов SUZUKI * Двигатель: 2-х тактный и 4-х тактный. Большая часть японских скутеров б/у, которые продаются на рынке Украины, имеют 2-х тактный двигатель. 2-х тактный двигатель является более мощным, с большим расходом топлива в сравнении 4-х тактным двигателем. Переход на 4-х тактный двигатель – это веление времени. 4-х тактный двигатель является более экологически чистым, экономичным, то есть с меньшим расходом топлива, чем у 2-х тактного двигателя. Срок службы 4-х тактного двигателя также больше. * Объем двигателя Большая часть японских мотороллеров б/у, которые продаются на рынке Украины, имеют объем двигателя 49 см3 (или 49 сс), что позволяет развивать максимальную скорость скутера более 60 км/ч. Все представленные в каталоге скутеры с объемом двигателя до 50 см3. * Расход топлива Расход топлива японских мопедов колеблется в пределах 2-3 л/100 км в зависимости от модели. * Трансмиссияx Трансмиссия всех современных японских скутеров оборудована клиноременным вариатором. Есть и исключения мотороллеры, которые оснащены ременной передачей без вариатора, о чем указано в колонке «дополнительно». Современные модели оснащены автоматическими коробками передач. * Система охлаждения Все японские мотороллеры оснащены системой охлаждения. Подавляющая часть мотороллеров оснащена воздушным охлаждением. И лишь небольшое количество скутеров имеют жидкостное охлаждение. * Дисковые и барабанные тормоза Скутеры комплектуются дисковыми и барабанными тормозами. Большинство мотроллеров, выпущенных в 80-х годах, имеют барабанные тормоза, как задние, так и передние. Дисковый тормоз используется в более современных моделях мотороллеров. В 90-х годах скутеры стали более мощными и поэтому их стали оснащать передним дисковым и задним барабанным тормозами. Барабанные и дисковые тормоза имеют свои преимущества и недостатки. Барабанные тормоза с механическим приводом являются более дешевыми как при изготовлении, так и в эксплуатации, чем дисковые тормоза. Барабанные тормоза обладают останавливающей способностью заметно меньше чем у дисковых тормозов, однако их удерживающая сила в несколько раз больше. Дисковый тормоз быстрее снашивается, зато более эффективен при езде по асфальту. Для езды за городом дисковые тормоза не нужны, а если ездить на скутере предполагается по асфальтированным дорогам, то лучше выбирать модель с дисковым тормозом.
|