|
КАТАЛОГ ЯПОНСКИХ СКУТЕРОВ SUZUKI Достоинством скутера SUZUKI являются мощный двигатель и высокие показатели максимальной скорости. Бензин для мопедов SUZUKI должен быть с октановым числом не ниже 95-го. Скутеры SUZUKI также обладает очень комфортной подвеской и тихой работой двигателя. Технические характеристики мопедов SUZUKI * Двигатель: 2-х тактный и 4-х тактный.
* Объем двигателя
* Расход топлива
* Трансмиссия
* Система охлаждения
* Дисковые и барабанные тормоза ЯПОНСКИЕ СКУТЕРЫ SUZUKI
Фото Модель, номер рамы Год начала выпуска Кол-во мест Двигатель Охлаждение, Тормоза передние/задние Дополнительно оборудование
Suzuki Address CA1CB 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Address CA1NA 1998- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски 12"
Suzuki Address Tune CA1CA 1988- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki Address V CA1FA 1990- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki Address V CA1FB
Suzuki Address V Tune CA1FB 1991-
1995- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki Address Way CA1CC 1988- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Bara CA13A 1983-
1984- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Carna CA18A 1985- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Choinori CZ41A 2003- 1 4-такт. возд.бараб. / бараб. не имеет заднего амортизатора
Suzuki Choinori SS CZ41A 2003- 1 4-такт. возд.бараб. / бараб. не имеет заднего амортизатора
Suzuki Gemma Quest CA1AA 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Hi-R CA19B 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Hi-Up CA1DA 1988- 1 2-такт. возд.
Suzuki Hi-Up R CA1DB 1989- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Hi CA19A 1986- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Let's 1 CA1KA 1996-
1998- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Lets 2 CA1KA 1996-1998- 1 2-такт. возд.бараб./бараб
Suzuki Lets 2-S CA1KB 1996-1997- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki Lets 4 CA41A 2004- 1 4-такт. возд.бараб. / бараб. Инжектор
Suzuki Love 3 CA15A 1984- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Love FA11A 1982- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki MODE GT 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Mode GT CA1BA 1987- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Mollet FA14A / FA14B 1986- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Диски 12"
Suzuki New Lets 2 CA1PA 1999- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki New Lets 2-L CA1PA 1999- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki New Ran CA17A 1988- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki New Sepia CA1HA 1993- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki New Sepia RS CA1HB 1993- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki New Sepia ZZ CA1HC 1993- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki Ran CA11A 1983- 1 2-такт. возд.бараб./бараб.
Suzuki Sepia CA1EA 1989- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Sepia ZZ CA1EB/CA1EC 1990-
1991- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki Shoot CA14B 1984- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб.
Suzuki Shoot S CA14B 1985- 1 2-такт. возд.диск./бараб.
Suzuki Street Magic CA1LA 1997- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски 12"
Suzuki Street Magic S CA1LB 1997- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски литые 12"
Suzuki Street Magic II CA1LB 1998- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски литые 12"
Suzuki Verde CA1MA 1998- 1 2-такт. возд.бараб. / бараб. Диски литые 12"
Suzuki ZZ CA1PB 2000- 1 2-такт. возд.диск./бараб. Диски литые 12"
* Принятые сокращения:
возд. – воздушное
жидк. – жидкостное
диск. – дисковые
бараб. – барабанные
2-такт. – 2-х тактный
4-такт. – 4-х тактный Технические характеристики мопедов SUZUKI * Двигатель: 2-х тактный и 4-х тактный.
Большая часть японских скутеров б/у, которые продаются на рынке Украины, имеют 2-х тактный двигатель. 2-х тактный двигатель является более мощным, с большим расходом топлива в сравнении 4-х тактным двигателем. Переход на 4-х тактный двигатель – это веление времени. 4-х тактный двигатель является более экологически чистым, экономичным, то есть с меньшим расходом топлива, чем у 2-х тактного двигателя. Срок службы 4-х тактного двигателя также больше.
* Объем двигателя
Большая часть японских мотороллеров б/у, которые продаются на рынке Украины, имеют объем двигателя 49 см3 (или 49 сс), что позволяет развивать максимальную скорость скутера более 60 км/ч. Все представленные в каталоге скутеры с объемом двигателя до 50 см3.
* Расход топлива
Расход топлива японских мопедов колеблется в пределах 2-3 л/100 км в зависимости от модели.
* Трансмиссияx
Трансмиссия всех современных японских скутеров оборудована клиноременным вариатором. Есть и исключения мотороллеры, которые оснащены ременной передачей без вариатора, о чем указано в колонке «дополнительно». Современные модели оснащены автоматическими коробками передач.
* Система охлаждения
Все японские мотороллеры оснащены системой охлаждения. Подавляющая часть мотороллеров оснащена воздушным охлаждением. И лишь небольшое количество скутеров имеют жидкостное охлаждение.
* Дисковые и барабанные тормоза
Скутеры комплектуются дисковыми и барабанными тормозами. Большинство мотроллеров, выпущенных в 80-х годах, имеют барабанные тормоза, как задние, так и передние. Дисковый тормоз используется в более современных моделях мотороллеров. В 90-х годах скутеры стали более мощными и поэтому их стали оснащать передним дисковым и задним барабанным тормозами. Барабанные и дисковые тормоза имеют свои преимущества и недостатки. Барабанные тормоза с механическим приводом являются более дешевыми как при изготовлении, так и в эксплуатации, чем дисковые тормоза. Барабанные тормоза обладают останавливающей способностью заметно меньше чем у дисковых тормозов, однако их удерживающая сила в несколько раз больше. Дисковый тормоз быстрее снашивается, зато более эффективен при езде по асфальту. Для езды за городом дисковые тормоза не нужны, а если ездить на скутере предполагается по асфальтированным дорогам, то лучше выбирать модель с дисковым тормозом.
|
