Розница и опт. Скутери б/у мопеды мотороллеры Yamaha Honda Suzuki хонда ямаха сузуки и замена масла в заднем редукторе. Замена масла в заднем редукторе в мопедах скутерах мотороллерах Yamaha Honda Suzuki хонда ямаха сузуки дело простое. Как часто это делать? Все зависит от того сколько как и где Вы катаетесь на мопедах купленных в розницу. Можно делать эту процедуру каждую зиму. Но хуже от этого не будет скутерам, купленным в розницу. Главное разобраться где находится сливная заглушка, а где заливная. Почти во всех моделях скутеров, приобретенных в розницу на редукторе имеется надпись информирующая о кол-ве масла, которое необходимо заливать в задний редуктор. Эту надпись надо искать около заливного или сливного отверстия. В районе крепления заднего колеса к блоку вариатора ищем сливное отверстие. Его расположение разное. В некоторых моделях чтоб добраться до слива нужно снять крышку вариатора, еще вариант находится со стороны заднего колеса в нижней точке вариатора. Если масло есть то после откручивания на 2-3 оборота оно засочиться из под винта-пробки. Заливные отверстия тоже делают по разному. Бывает вариант с торчащей из вариатора резиновой трубкой, а бывает тоже болт только в верхней части вариатора (ну около заднего колеса). Смена масла. Как правило необходимое кол-во масло ограничивается 100-200 г. А то и меньше, но вот продают минимум по литру. Какое? Впринципе любое трансмиссионное. Если финансы позволяют покупайте в розницу самое лучшее и не в случайных палатках, а желательно в солидных магазинах. Далее процесс таков: нужно покататься или постоять и погазовать с вывешенным задним колесом. Это нужно чтоб прогреть масло и взбаламутить грязь и опилки, которые вероятно присутствуют в редукторе. Далее отвинчиваем заливную гайку и после откручиваем сливную, предварительно подставив под нее какую-нибудь емкость для отстоя. Слив все масло посмотрите что там слилось. Если масло грязное и со стружкой или грязью, то не лишним будет промыть редуктор. Можно и промывку залить, но я пользуюсь тем, что масла остается много и просто заливаю и сливаю его несколько раз. Если масла, приобретенного в розницу в редукторе вообще не было, то после того как вы залили в него масло обратите внимание на герметичность прокладки крышки редуктора, а также сальника задней оси. Бывает что эти вещи протекают и тогда владелец удаляет там масло и все начисто протирает перед продажей (чтоб не было видно убитого сальника или течи через крышку). Если течет сальник его необходимо купить в розницу и сменить. Если течь идет из под крышки, то отвинтите ее и посадите на бензостойкий герметик. После смены масла, купленного в розницу не забудьте хорошо затянуть сливные и заливные пробки. После этого очистите и насухо протрите места установки заливных и сливных отверстий для последующего контроля их герметичности. Как часто это делать? Все зависит от того сколько как и где Вы катаетесь на мопедах купленных в розницу. Можно делать эту процедуру каждую зиму. Но хуже от этого не будет скутерам, купленным в розницу. Главное разобраться где находится сливная заглушка, а где заливная. Почти во всех моделях скутеров, приобретенных в розницу на редукторе имеется надпись информирующая о кол-ве масла, которое необходимо заливать в задний редуктор. Эту надпись надо искать около заливного или сливного отверстия. В районе крепления заднего колеса к блоку вариатора ищем сливное отверстие. Его расположение разное. В некоторых моделях чтоб добраться до слива нужно снять крышку вариатора, еще вариант находится со стороны заднего колеса в нижней точке вариатора. Если масло есть то после откручивания на 2-3 оборота оно засочиться из под винта-пробки. Заливные отверстия тоже делают по разному. Бывает вариант с торчащей из вариатора резиновой трубкой, а бывает тоже болт только в верхней части вариатора (ну около заднего колеса). Смена масла. Как правило необходимое кол-во масло ограничивается 100-200 г. А то и меньше, но вот продают минимум по литру. Какое? Впринципе любое трансмиссионное. Если финансы позволяют покупайте в розницу самое лучшее и не в случайных палатках, а желательно в солидных магазинах. Далее процесс таков: нужно покататься или постоять и погазовать с вывешенным задним колесом. Это нужно чтоб прогреть масло и взбаламутить грязь и опилки, которые вероятно присутствуют в редукторе. Далее отвинчиваем заливную гайку и после откручиваем сливную, предварительно подставив под нее какую-нибудь емкость для отстоя. Слив все масло посмотрите что там слилось. Если масло грязное и со стружкой или грязью, то не лишним будет промыть редуктор. Можно и промывку залить, но я пользуюсь тем, что масла остается много и просто заливаю и сливаю его несколько раз. Если масла, приобретенного в розницу в редукторе вообще не было, то после того как вы залили в него масло обратите внимание на герметичность прокладки крышки редуктора, а также сальника задней оси. Бывает что эти вещи протекают и тогда владелец удаляет там масло и все начисто протирает перед продажей (чтоб не было видно убитого сальника или течи через крышку). Если течет сальник его необходимо купить в розницу и сменить. Если течь идет из под крышки, то отвинтите ее и посадите на бензостойкий герметик. После смены масла, купленного в розницу не забудьте хорошо затянуть сливные и заливные пробки. После этого очистите и насухо протрите места установки заливных и сливных отверстий для последующего контроля их герметичности. |
В нашем салоне доступна продажа скутеров как контейнер в Украине. Мы привозим контейнер из Японии. Скутеры это лучшие японские мопеды - мы продаем их оптом и так же как контейнер. Еще совсем недавно такая продажа скутеров была недоступна нам. Коллектив нашего салона тщательно отбирает контейнер там, чтобы продажа его была доступна для Вас здесь.
|